به نقل از «تابناک»

صفر شدن تعرفه برخی اقلام کشاورزی میان ایران و اوراسیا

تاریخ انتشار: ۱۸ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۶۵۰۱۲

به گزارش «تابناک» به نقل از خبرگزاری صدا و سیما، برنامه میز اقتصاد شبکه خبر با حضور «میرهادی سیدی» سرپرست گروه مذاکره کننده ایران با اتحادیه اوراسیا، و «کامبیز میرکریمی» نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران و روسیه پخش شد. این برنامه به موضوع «ظرفیت ها و مزیت های موافقت نامه تجارت آزاد ایران و اتحادیه اوراسیا» اختصاص داشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مجری: محورها و گفتگوها با اتحادیه اوراسیا در آخرین دور مذاکرات شامل چه مواردی می شود؟

«میرهادی سیدی» سرپرست گروه مذاکره کننده ایران با اتحادیه اوراسیا: حدود سی دور مذاکره با اتحادیه اقتصادی اوراسیا که نمایندگان پنج کشور به علاوه خود اتحادیه اوراسیا اقتصادی اوراسیا بودند، انجام شد. در این سی دوری که تعدادی از آنها بر خط و حدود ۷ دور هم به صورت حضوری برگزار شد و دو سال به طول کشید ما ابعاد موافقت نامه تجارت آزاد را در چارچوبی که بیشتر این توافق ها در دنیا مرسوم است، پیش رفتیم و موارد باقی مانده را از متن موافقت نامه که حدود ۱۵۰ صفحه مفصل ترین موافقت نامه تجاری است به توافق رسید.

از حیث حجم موافقت نامه و متن و هم از حیث پوشش کالایی، این موافقت نامه بزرگترین پوشش کالایی را داریم. ما در این دور که سه روز ادامه داشت مواردی از متن را را نهایی کردیم و در این حال لیست، درباره کالاهای خودمان هم مذاکرات مفصل و دقیقی داشتیم که موفق شدیم در حد نهایی کردن آنها را برسانیم و به زودی ریاست محترم سازمان توسعه تجارت با وزیر تجارت اوراسیا در تهران با امضای یک یادداشتی اعلام اتمام مذاکرات را اعلام خواهند کرد.

مجری: اینکه چه کالایی وارد یا صادر بشود توسط اعضای بررسی شده و جمع بندی شده ؟ بعد از امضای توافق نامه چه مرحله ای طی خواهد شد؟

سیدی: ضمائم آن سندی که امضا می شود متن موافقت نامه لیست های کالایی خواهد بود و این به هر دو طرفی این امکان را می دهد که فرآیند بررسی های داخلی شان را برای آماده سازی خودشان انجام دهند. بعد از امضا، سند برای تصویب مجالس ملی کشور ها مسیری را طی می کند. همین قاعده در تمام پنج کشور اتحادیه اوراسیا هم هست و بایستی این فرآیند را سپری کنیم و بعد از آن اجرایی خواهد شد.

مجری: این فرایند چقدر طول می کشد؟

سیدی: نوبت پیش، بعد از اینکه امضای وزرا انجام شد حدود یک سال طول کشید.

مجری: کالاهایی که تعرفه شان صفر خواهد شد شامل چه کالاهای است؟

سیدی: تجارتی که الان داریم در حوزه اقلام کشاورزی است. واردات ما از کشورهای اتحادیه اوراسیا فعلا بیشتر متمرکز روی غلات و دانه های روغنی است. از ایران هم به همین ترتیب سیب، سیفی جات و محصولاتی که در گلخانه ها تولید می شوند با تعرفه صفر صادر می شوند.

مجری: چه محصولات و گروه های کالایی دیگری هستند؟

سیدی: طرف اوراسیایی حدود ۹۵ درصد اقلام را تحت پوشش موافقت نامه قرار داده است. وقتی می گوییم 95 درصد، یعنی از همه بخش های کالایی هستند مگر اقلام خاصی را که ما به دلایلی متمایل به وارد کردن نیستیم.

مجری: مثل چه کالاهایی؟

سیدی: مثل ماشین آلات کشاورزی یا محصولات لبنی که اگر صفر هم نشود، تعرفه هایشان افزایش پیدا نمی کند.

مجری: سر جمع چند قلم کالا می شود؟

سیدی: بیش از ۷ هزار و ۵۰۰ قلم تحت پوشش این موافقت نامه قرار میگیرد. وقتی شما ۹۵ درصد اقلام را تحت پوشش چنین توافقی قرار می‌دهید، اجازه می‌دهید که رقابت در این کالا‌ها شکل بگیرد و دو طرف در حد توانایی‌های رقابتی شان از بازار همدیگر استفاده کنند. تعدادی از این اقلام بلافاصله صفر می‌شود و تعدادی به تدریج صفر می‌شود.

مجری: آیا این کالا‌ها حتما ساخت همان کشور باشد؟

سیدی: نه نمی‌شود، بر اساس موافقت نامه، یک فصل برای قواعد مبداء کالا وجود دارد و اینکه چه کالایی مال چه کشوری است، در آن فصل بحث می‌شود.

مجری: موافقت نامه تجارت آزاد چقدر می‌تواند به رونق تجارت بخش خصوصی کمک کند؟

«کامبیز میرکریمی»، نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران و روسیه: اولین مزیتی که این موافقت نامه به وجود می‌آورد، دسترسی بازار متقابل است ;I هزینه‌ها را به شدت کاهش می‌دهد.

مجری: چقدر هزینه‌ها را کاهش می‌دهد؟

میرکریمی: اگر زیرساخت فراهم شود می‌بینید چقدر توانایی شرکت‌های ما بالا خواهد بود برای فتح بازار کشور‌های دیگر و بتوانند برند خودشان را تعریف کنند.

مجری: فکر می‌کنید حجم تجارت ما چقدر افزایش پیدا کند بعد از امضای این توافق نامه تجارت آزاد؟

میرکریمی: این موافقت نامه تجارت ترجیحی با وجود اینکه که خیلی کمرنگ است، از سال ۹۸ اجرا شد از همان سال، ۶۱ درصد جهش صادراتی بین ایران با روسیه ایجاد شد. البته روس‌ها خیلی بیشتر توانستند بهره برداری کنند و کالا‌های بیشتر صادر کردند.

بازار بکری که آن سر دریای خزر هست، سالی ۷۰ تا ۲۶۰ میلیون دلار واردات دارد که حتی ما به یک درصد حجم ما نرسیده و خیلی جا دارد و به راحتی می‌توان ۱۰ درصد بازار این کشور را در اختیار گرفت.

فعالیت بازاریابی و نمایشگاه‌ها و هزینه‌هایی که می‌کنند اتاق بازرگانی و ارگان‌های دیگر سازمان توسعه تجارت بیشتر شده که ما این فضایی که فراهم شده در اختیار شرکت‌ها قرار دهیم

مجری: بخش دولتی یک زمینه‌ای فراهم کرده است که تجارت آزاد بین این کشور‌ها وجود داشته باشد. بخش خصوصی و اتاق مشترک ایران و روسیه چه اقدامی انجام خواهد داد؟

میرکریمی: یکی از ابزار‌های رسیدن به بازار، تبادل هیئت‌های تجاری و حضور در نمایشگاه‌های معتبر بین المللی آن کشور است. ما روسیه انتخاب کردیم و در جدول زمانی مشخص در چند نمایشگاه (در حوزه صنایع غذایی، توسعه صنایع ساختمان و مبلمان) حضور خواهیم داشت.

منبع: تابناک

کلیدواژه: جام جهانی قطر مهرداد بذرپاش عباس توانگر دهه فاطمیه جاماندگان سهام عدالت رستم قاسمی محصولات کشاورزی صادرات اوراسیا تعرفه صفر جام جهانی قطر مهرداد بذرپاش عباس توانگر دهه فاطمیه جاماندگان سهام عدالت رستم قاسمی موافقت نامه تجارت اتحادیه اوراسیا نامه تجارت آزاد موافقت نامه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۶۵۰۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دولت سیزدهم طلسم بهره‌ برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟

تین نیوز

تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر،  با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.

وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.

در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.

توافق های پی درپی و بی نتیجه

در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.

بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.

پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.

وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»

در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.

مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.

حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید